30分钟，废了一个中国首富……

该公司同时披露，受益于国家一系列经济刺激政策的带动，煤炭需求快速增长，公司煤炭产品量价齐升，产销两旺。

焦炭产业两面受压，具有重要国际地位焦炭的特性和动力煤相差不大，二者的关系不言而喻。纵观世界各国，对于煤炭期货品种的选择是不同的，南非的煤炭期货交易品种是电煤，澳大利亚的交易品种是动力煤，日本是炼焦煤，美国则是将阿巴拉契亚中心山脉的一种主要煤炭作为煤炭期货交易品种。

对于下游的消费企业来说，需要以相对低的价格采购原材料，降低成本，从而扩大利润，他们担心的是原材料价格上涨。动力煤市场规模庞大，代表性强根据中国煤炭运销协会及海关总署的统计，2009年我国煤炭产量30.5亿吨，其中，动力煤产量24.71亿吨，占我国煤炭总产量的81％，消费量25.44亿吨，进口量3803.2万吨，出口量1847.7万吨。需求方面，我国电力市场自2002年起就形成了以五大发电集团为第一梯队的中央直属发电企业，和一批省级电力企业集团为第二梯队的竞争结构。虽然煤炭的坑口价上涨不大，价格上涨的主要动力来自于运费，但价格的上扬给相关消费企业带来的风险较大。尽管目前我们已经开始了电煤市场化的尝试，但电煤价格的市场化还有一段很长的路要走。

1995年至2002年间，我国焦炭出口单价最低55.27美元/吨，最高79.69美元/吨，极差24美元/吨左右。我国焦炭企业在上游煤炭行业和下游钢铁行业的夹缝中求生存、求发展，障碍重重，开展焦炭期货交易可以帮助焦炭企业建立更有保障和竞争力的经营模式。目前，环渤海地区其他港口煤炭下水量也在快速增长，编制一个包括环渤海地区主要煤炭发运港煤炭价格走势的指数，来反映整个沿海地区动力煤价格走势，进而反映中国动力煤价格走势，这无疑具有重大现实意义。

10月13日，国家发展改革委组织编制的环渤海动力煤价格指数正式发布，开始试运行。编制反映中国煤炭价格的中国指数只是中国争取扩大国际煤炭市场话语权与影响力的努力之一，想要真正提高中国在国际煤炭市场的话语权还很不够上述消息表明，我国的公路大堵车现象不仅限于京藏公路，凡是连接晋陕蒙等主要煤炭调出省份的主要公路上多有存在，只不过随着国内煤炭生产和供应环境的变化，堵车状况有所加剧而已。1 继续关注节能减排问题对煤炭消费需求的消极影响。

进入10月份之后，又到了煤炭冬储时节，尽管当前电力企业的煤炭库存还维持在偏高水平，冬储的压力不大，但是由于今年是寒冬的概率较大，有可能对冬季煤炭供求带来加积极的影响。今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象，8月份开始形势逐渐严峻，京藏高速公堵车时间一度持续20多天，其中内蒙古境内堵车路段长达120公里。

目前看来，节能减排工作对煤炭市场的影响至少要持续到今年年底，由于这项工作已经不仅仅影响到了经济层面，重压之下，其影响将在未来两三个月继续发酵，对煤炭供求也可能产生超出预期的影响，所以，至少在今年12月底之前，国内煤炭供求可能难以彻底走出低谷。7 关注2011年煤炭产需衔接方面的工作。其二，10月9日国家发改委正式公布了《关于居民生活用电实行阶梯电价的指导意见(征求意见稿)》，就居民用电实行阶梯电价向社会公开征求意见，已经正式将居民用电价格改革纳入议程，这也应该是电价改革的措施和方式之一。2009年12月，山西省境内的307国道、315省道等部分路段，青(青岛)银(银川)高速公路吕梁段频频发生交通拥堵。

5 公路煤炭运输受阻或将干扰冬季煤炭供求。我国的气象部门也警告要预防今年秋汛及寒冬。方案建议七省火电机组上网电价调升1.5-2.5分/度，平均上调幅度将达到6.2%。煤炭进口对未来一段时期国内煤炭供求的支撑作用或将下降的判断基于两个方面因素，其一，综合各方面情况看，国际市场煤炭供应及运输环境正在朝着不利于我国煤炭进口的方向发展，给未来一段时期的煤炭进口带来变数。

综合分析各方面影响因素认为，未来一段时期支持国内动力煤市场供求活跃的因素将有所增强，市场动力煤价格逐步回升的概率较大，但是如果没有突发或极端性事件的刺激，国内市场动力煤价格上扬的速度和空间将继续受到节能减排的压制。极端严寒天气不仅会拉动社会取暖用电、用煤需求增长，还会可能导致煤炭公路煤炭运输受阻、铁路煤炭运输冻车、港口煤炭运输冰封，进而影响或破坏正常的煤炭供求关系。

预计，电力价格上调将有利于电力企业消化煤炭价格上涨增加的生产成本，释放煤炭价格上涨压力。其二，2009年10月份、11月份和12月份我国的煤炭进口量分别达到了1113.8万吨、1265.3万吨和1638.5万吨，由于这一基数较大，今年四季度在上述基础上进一步增加的空间已经不大，届时煤炭消费需求的增加将可能不得不依赖内贸煤炭供应的增长来实现。

尽管包括河北省在内的全国多个地区采取了拉闸限电等措施，试图通过企业限产方式完成节能减排任务，但是据悉到9月份仍有13个省（区）处于节能减排形势比较严峻级别以上。按照国务院统一部署，对于未按期完成淘汰落后产能任务的地区，10月底之前工信部、能源局将负责提供名单，会同环保部、国土部、发改委等部委分头负责，不仅将暂停对该地区项目的环评、供地、核准和审批，还要对相关地区严控国家安排的投资项目，实行项目区域限批，这将是政府节能减排即将采取的又一个严厉措施。2 超高电煤库存再次压制煤炭供求及价格。其一，有消息表明，国家发改委于9月14日召集五大电力集团的代表，就上调七个省份（包括河北、山东、山西、陕西、青海、甘肃和海南）的电价调整方案征询意见。3 寒冬的预期及冬季煤炭储备或增添市场活力。2009年10月份连接中西部地区的一条重要煤炭运输公路――忻（山西忻州）黑（山西黑峪口）公路曾经发生过严重堵车（忻黑线是神木县煤炭外运的重要通道），最长堵车达50多公里。

近期，当地政府纷纷采取措施缓解堵车状况，首当其冲的是对运煤车辆采取限行、限运、限量、限速等措施，由于9月份煤炭供求尚处于淡季时期，这些措施对煤炭供求的影响并没有得到充分显现，而一旦进入冬季煤炭供求高峰时期，加之雨雪冰冻天气对公路煤炭运输的干扰，极有可能影响三西地区的煤炭供应能力，进而导致国内市场煤炭可供资源紧张、价格上扬。4 煤炭进口对国内煤炭供求的支撑作用或将下降。

据中能电力工业燃料公司统计，10月上旬全国重点发电企业的煤炭库存再次攀升到了6230万吨的超高水平，库存可用天数也随之超过了21天，这一状况不仅明显降低了电力企业进行电煤冬储的压力，也会对近期市场动力煤的供求和价格形成压制。中央气象台此前的预报指出，9月底影响中国的冷空气活动较频繁，西北地区东部、华北、东北等地平均气温比常年同期偏低1至2℃，其中内蒙古东北部、黑龙江北部的局部地区气温偏低幅度更达3℃。

国际气象专家警告说，欧洲可能将面临千年一遇的新低温，中国等亚洲国家也可能难以幸免。国庆节过后，关于2010年重点煤炭产需衔接的工作将全面展开，采取怎样的方式、政策有何变化、衔接的进展及最终结果（特别是合同数量和价格水平的确定）等等，都可能会对未来一段时期国内煤炭市场的运行带来影响。

从近期的消息和政策方面看，国家已经开始着手对电价进行调整。9月份以来，澳洲动力煤价格呈逐渐上涨趋势，低发热量的印尼煤越来越成为我国煤炭进口的首选，推动了印尼煤出口价格的上扬。6 电价调整或减轻煤炭价格上涨压力6 电价调整或减轻煤炭价格上涨压力。

2 超高电煤库存再次压制煤炭供求及价格。1 继续关注节能减排问题对煤炭消费需求的消极影响。

其二，2009年10月份、11月份和12月份我国的煤炭进口量分别达到了1113.8万吨、1265.3万吨和1638.5万吨，由于这一基数较大，今年四季度在上述基础上进一步增加的空间已经不大，届时煤炭消费需求的增加将可能不得不依赖内贸煤炭供应的增长来实现。进入10月份之后，又到了煤炭冬储时节，尽管当前电力企业的煤炭库存还维持在偏高水平，冬储的压力不大，但是由于今年是寒冬的概率较大，有可能对冬季煤炭供求带来加积极的影响。

3 寒冬的预期及冬季煤炭储备或增添市场活力。煤炭进口对未来一段时期国内煤炭供求的支撑作用或将下降的判断基于两个方面因素，其一，综合各方面情况看，国际市场煤炭供应及运输环境正在朝着不利于我国煤炭进口的方向发展，给未来一段时期的煤炭进口带来变数。

按照国务院统一部署，对于未按期完成淘汰落后产能任务的地区，10月底之前工信部、能源局将负责提供名单，会同环保部、国土部、发改委等部委分头负责，不仅将暂停对该地区项目的环评、供地、核准和审批，还要对相关地区严控国家安排的投资项目，实行项目区域限批，这将是政府节能减排即将采取的又一个严厉措施。预计，电力价格上调将有利于电力企业消化煤炭价格上涨增加的生产成本，释放煤炭价格上涨压力。今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象，8月份开始形势逐渐严峻，京藏高速公堵车时间一度持续20多天，其中内蒙古境内堵车路段长达120公里。国际气象专家警告说，欧洲可能将面临千年一遇的新低温，中国等亚洲国家也可能难以幸免。

综合分析各方面影响因素认为，未来一段时期支持国内动力煤市场供求活跃的因素将有所增强，市场动力煤价格逐步回升的概率较大，但是如果没有突发或极端性事件的刺激，国内市场动力煤价格上扬的速度和空间将继续受到节能减排的压制。其二，10月9日国家发改委正式公布了《关于居民生活用电实行阶梯电价的指导意见(征求意见稿)》，就居民用电实行阶梯电价向社会公开征求意见，已经正式将居民用电价格改革纳入议程，这也应该是电价改革的措施和方式之一。

极端严寒天气不仅会拉动社会取暖用电、用煤需求增长，还会可能导致煤炭公路煤炭运输受阻、铁路煤炭运输冻车、港口煤炭运输冰封，进而影响或破坏正常的煤炭供求关系。5 公路煤炭运输受阻或将干扰冬季煤炭供求。

上述消息表明，我国的公路大堵车现象不仅限于京藏公路，凡是连接晋陕蒙等主要煤炭调出省份的主要公路上多有存在，只不过随着国内煤炭生产和供应环境的变化，堵车状况有所加剧而已。尽管包括河北省在内的全国多个地区采取了拉闸限电等措施，试图通过企业限产方式完成节能减排任务，但是据悉到9月份仍有13个省（区）处于节能减排形势比较严峻级别以上。

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